Elkezdődtek a vágányfelújítások az észak-pesti Rákosrendezőn, emiatt a Nyugati pályaudvarba sem jönnek be a vonatok egy hónapig: a munkálatok célja az esztergomi, a szobi és a veresegyházi vonalakon zajló vasúti közlekedés javítása.
A 2025. június 21-én kezdődő és július 27-ig tartó beruházás során éjjel-nappal dolgoznak a szakemberek és a munkagépek, ezért
a Nyugati pályaudvar és Rákospalota-Újpest, valamint az esztergomi vonalon a Nyugati és Angyalföld között szünetelni fog a vonatforgalom.
A mintegy 3 milliárd forint értékű, MÁV saját forrásból végzett rekonstrukció során 11 kitérőt cserélnek, összesen több mint másfél kilométernyi vágányt építenek át, 700 méteren ágyazatrostálást végeznek, síneket, valamint 1100 betonaljat és több mint 800 talpfát váltanak ki újakkal. A váltókat bekötik a vonóvezetékes rendszerbe, tengelyszámlálókat telepítenek, továbbá részben megújul a felsővezeték-hálózat is, ugyanis mintegy 3 kilométernyi felsővezetéki hosszláncot cserélnek.
Egy valódi, nagybetűs első – A Nyugati pályaudvar története
A kor legnagyobb vasszerkezetes épülete volt, itt tesztelték először a Kandó-féle villanymozdonyokat és ez volt az első klasszikus pályaudvar.
A Nyugati pályaudvar területén is végeznek egyidejűleg feladatokat, ugyanis két váltó csatlakozó vágányszakaszainál, körülbelül 100 méteren helyreállítják az ágyazatot.
- Zúzottkőből 8500 tonnát rostálnak és építenek be,
- 2100 tonna védőréteget használnak fel,
- és 2400 vasbetonaljat, 830 talpfát váltanak újabbra, valamint
- 24 szál hosszúsínt helyeznek le.
A munkálatok után a sebességkorlátozásokat megszüntetve mintegy 1500 méteren visszaemelik 80 km/órára a pályára megengedett sebességet.
Ezt követően megszűnhetnek a mintegy két perces késéseket okozó sebességkorlátozások.
Fotó: Pixabay
