Talán rendszeresen furikázó olvasóinknak mondanunk sem kell, hol voltak jelentősebb útépítés és fejlesztések az elmúlt években, mindenesetre összegyűjtöttük a 2016 óta véghez vitt autópálya- és autóút-fejlesztéseket.
Arról már korábban számos alkalommal írtunk, hogy az elmúlt években hány hazai műemlékünk újult meg, sőt, nemrégiben a témában még egy hatalmas, képes albumunk is megjelent. Szót érdemel azonban emellett az is, hogy 2016 óta milyen nagyobb útfejlesztéseket vittek véghez Magyarországon, főleg, hogy idén újabb munkálatoknak álltak neki a brigádok.
Autópálya- és autóút-fejlesztések 2016 óta
M0
Biztosan minden budapestinek és Budapest-környéki lakosnak megvan a véleménye arról, milyen munkákat lenne érdemes minél előbb elvégezni az M0-áson, ám tény: az elmúlt tíz évben az M6-os és az 51. számú főút közötti, már meglévő, 2x3 sávos szakasz aszfaltburkolatának cseréje és az itteni hidak átépítése is megtörtént.
M1
Az M1-esen többször is végeztek karbantartó munkálatokat ez elmúlt években, és Magyarország egyik legjelentősebb közlekedési infrastruktúra-fejlesztése keretén belül az M0 és Bábolna között 2x3 sávossá bővül, kiegészítve 1-1 intelligens leállósávval. Azt nem tudni, intelligens sofőrökre mikortól számíthatunk.
M2
Mivel az M2-es már nagyon régen elkészült, csak felújítani, bővíteni kellett: 2017 és 2019 között például az érintett szakaszon kétsávossá.
M3
Itt utoljára az M35-ös csomópont nyíregyházai ágait adták át, de figyelem: hamarosan útburkolatcsere várható az úton, mellyel kapcsolatban természetesen az MKIF oldalán tájékozódhatunk.
M4
A Budapestet Észak-Erdéllyel összekötő út legelső szakaszát még 2005-ben adták át. Az elmúlt tíz évben, 2019-ig bezárólag, Cegléd és a 311-es főúti csomópont között két forgalmi sávos autóúttá bővítették, onnan Abonyig pedig felújították. 2020-ban átadták az Üllő és Albertirsa közötti szakaszt, majd átadták a 26 kilométeres, Berettyóújfalu és Nagykereki közöttit is, így
az M4-es elérte az országhatárt.
2022 elején átadták az Abony és Törökszentmiklós közötti szakaszt, s ennek részeként az építészeti szempontból is figyelemre méltó, 756 méter hosszú Tisza-hidat is. Legutóbb, 2025 decemberében, a Törökszentmiklós és Kisújszállás közötti részt adták át.
M5
Jelenleg épül az utat az M44-essel és az 5. számú főúttal összekötő, féllóhere alakú csomópont. Várható befejezési ideje 2027.
M6
Örülhetnek azok, akik Baranyán keresztül szoktak Horvátországba járni, hiszen előbb Bólytól Ivándárdáig, majd 2025-re Lippóig hosszabbították meg az M6-os autópályát. Irány a horvát tengerpart, a magyarok Balatonja!
M8
Az út célja az lesz, hogy az M4-es autóutat összekösse – Szentgotthárd érintésével – az S7-es osztrák autópályával. Bár az M7 és Dunaújvárost összekötő, valamint a Dunavecse és Kecskeméti közötti szakasz még csak építési engedéllyel rendelkezik, Körmend és Rábafüzes között már kiépült a közel 29 kilométernyi út, s részeként 2021-ben átadták a Vasszentmihályi völgyhidat is.
M15
Az M1-es autópályát a rajkai szlovák határátkelőn a D2-es autópályával összekötő utat 2019-re 2x2 sávosra bővítették, a határétkelőt akadálymentesítették.
M25
Az M25-ös Eger városát köti össze az M3-as autópályával. Az út 2018 vége és 2020 júliusa között épült ki három fázisban.
M30
Miután átadták a szlovákiai R4-es autópályát, 2016-ra égető szükség lett arra, hogy összeköttetést élvezzen a magyar autópálya-hálózattal. Ennek nyomán 2018 januárjában átadták a Tornyosnémeti-országhatár közötti, 1,8 kilométeres szakaszát, majd nekiálltak a Miskolc-Tornyosnémeti közötti szakasz kivitelezéséhez, melynek 58 kilométerét 2021. október végén vehettek birtokukba az autósok.
M35
Az M3-ast és M4-est összekötő M35-ös út legelső, Debrecent és Görbeházát összekötő szakaszát 2006 legvégén adták át, s egészen 2018 decemberéig kellett arra várni, hogy a maradék szűk 20 kilométert, ami már Berettyóújfalut is eléri, átadják – ezzel azonban az M35-ös véglegesen elkészült.
M44
Az M44-es megkönnyíti majd a két lila város, a Kecskemét és Békéscsaba közötti közlekedést. Az építkezés megkezdése sokáig húzódott, azóta azonban folyamatosan halad. 2019-ben átadták a Kondoros és Tiszakürt közötti szakaszt, amit a Kondoros-Békéscsaba, a Lakitelek-Tiszakürt, a Szentkirály-Lakitelek és legutóbb, 2025-ben, a Kecskemét-Szentkirály szakaszok követtek. Utóbbi második ütemét már építik, és várhatóan 2027-re lesz kész, a távoli jövőben pedig Méhkerék felé folytatódhat a bővítés.
M49
Az M3 és a román határ között közvetlen kapcsolatot teremtő út már épül, a munkálatokkal várhatóan idén őszre végeznek.
M70
Az M7-es autópálya szlovániai irányú leágazása annyira forgalmassá vált átadása után, hogy 2x2 sávos, leállósávos autópályává kellett bővíteni – ezt 2019 végén adták át.
M76
Az út Zalaegerszeget a szuperfontos hévízi repülőtérrel hivatott összekötni. 2020-ra elkészült a Hollád és Balatonszentgyörgyi szakasz, majd a Fenékpusztáig vezető, legutóbb pedig, 2022-ben, a Fenékpuszta és Zalaegerszeg közötti.
M85
Az M1-es és az osztrák A3-as autópálya közötti M85-öst az elmúlt években szépen lassan befejezték: a Csorna-Sopron, a Sopron-Balfi csomópont, a Balfi csomópont-Fertőrákos csomópont, majd az onnan az országhatárig nyúló szakasz átadásával a pálya elérte Ausztriát. Legutolsó ütemét 2024 decemberében adták át, keretén belül a Soproni alagutat is megvalósították.
M86
Bár a Hegyeshalom és Szombathely közötti autóút legnagyobb részét tíz évvel ezelőtt már átadták, utolsó szakaszát, a Csorna és Hegyfalu közöttit 2016 októberében vehették birtokukba az autósok.
M87
Szombathelynél maradva… Az M87-es a körforgalmak városát Kőszeggel, illetve az országhatárral köti majd össze, a tervezési szakasz már lezárult, az építkezés 2027-ben kezdődhet el, és várhatóan 2030-ig tart majd.
Ha minket inkább a műemlék-felújítások érdekelnek jobban, A megújulás kora 383 építészeti alkotás megújulásának történetét meséli el.
