De a 2030-as spanyol-portugál-marokkói labdarúgó-világbajnokságra nem lesz kész.
Hiába szerették volna, hogy a 2030-as labdarúgó-világbajnokságra már kész legyen, legjobb esetben is csak 2035-től kötheti majd össze vasúti alagút Spanyolországot Marokkóval – állapította meg egy megvalósíthatósági tanulmány, amelyet a német Herrenknecht nevű cég végzett el.
A tanulmánnyal kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy ettől függetlenül az alagutat megvalósíthatónak tartják,
ami nagy előrelépés az elmúlt évtizedekhez képest. A projekt kivitelezése 2023 óta van ismét terítéken, miután hosszú ideig mindkét ország részéről csak az óvatos tapogatózás volt jellemző.
Ettől függetlenül az Ineco nevű cég jóvoltából 2021-ben már elkészült egy nagyon előzetes infrastruktúraterv, aminek véglegesített verzióját ez év augusztusáig kell elkészítenie a mérnököknek. Az Ineco felelőssége, hogy a kijelölt útvonalat geológiai, geotechnikai, illetve biztonsági szempontból elemezze, majd az ezekre, illetve a tervezett infrastruktúrára vonatkozó tanulmányokat elkészítse, és a felderítő alagút terveit is prezentálja.
A tervek szerint az alagút 65 kilométer hosszú lenne,
a vasút a Cádiz-Sevilla vonalra csatlakozna, míg az autóút az N-340-es főútra, illetve az A-48-as autópályára kapcsolódna rá. A két sínpár egymástól elválasztva, két külön „csőben” futna, ezek legmélyebb pontjukon a 475 méteres mélységet is elérnék, és a Spanyolország és Marokkó közötti távot 30 percesre csökkentenék.
A projekt európai oldalra eső fele várhatóan hozzávetőleg 8 és fél milliárd euróba kerül majd, ám a spanyolok nagy álma, azaz hogy a 2030-as spanyol-portugál-marokkói közös rendezésű futball-világbajnokságra elkészüljön az alagút, gyakorlatilag megvalósíthatatlan – a Herrenknecht szerint ez 2035 és 2040 között lehet reális cél.
Menetidőn jelentősen faragó alagútprojektért azonban nem kell Afrikáig mennünk, hiszen Ausztriában 27 évnyi munka után nyitották meg a Grazot és Klagenfurtot összekötő alagutat, ami két órával csökkentette a vonatutat. Erről bővebben ITT.
