A Mester utca hamarosan teljesen átalakul a Ferenc körút és a Haller utca között. A tervek sok korszerű elemet tartalmaznak, mégis komoly vitákat váltanak ki, főként az autós közlekedés és a parkolás átalakítása miatt.
2026 májusában elindul a Mester utca felújítása a Ferenc körút és a Haller utca között.
A beruházást a Budapesti Közlekedési Központ és a Ferencvárosi Önkormányzat készítette elő, a kivitelezési szerződést már aláírták.
A projekt régóta napirenden van, és bár sok eleme kifejezetten korszerű városi megoldásokat hoz, a környéken élők közül többen aggódva figyelik, mi fog történni az utcával.
Ahol mindenki csak sietve átrobog – A Rottenbiller utca
Cikksorozatunk első részében a VII. kerületi Rottenbiller utcába kalauzoljuk el az olvasókat.
Mi fog változni a Mester utcában?
A felújítás egyik legfontosabb eleme, hogy teljesen újraszervezik az utca keresztmetszetét. A jelenlegi két autósávos rendszer helyett egy forgalomcsillapítottabb utca jön létre. A 51-es villamos továbbra is a Mester utcán jár majd, viszont az eddiginél több szakaszon halad közös pályán az autókkal, a Mester utca és a Ferenc körút torkolatánál is. Új, végigvezetett kerékpársáv épül mindkét irányban.
Ezek fizikailag elválasztott sávok lesznek, ami biztonságosabbá teszi a bringázást, különösen a rengeteg biciklis ételfutár számára, viszont helyet vesznek el az autós forgalomtól és a parkolástól.
A gyalogosok számára is változik az utca. Szélesebb járdák épülnek, több helyen új gyalogátkelőhelyeket alakítanak ki. Például a Sobieski János utca környékén és a Tinódi utca közelében is lesznek új zebrák, illetve erősen megjelenik a zöldítés is.
Új fákat ültetnek, esőkerteket alakítanak ki, és olyan megoldásokat alkalmaznak, amelyek segítik a csapadék helyben tartását. Az utca összképe zöldebb lesz, mint most,
a parkolóhelyek száma viszont csökken.
A jelenlegi felszíni parkolás egy része megszűnik, részben a kerékpársávok, részben a zöldfelületek miatt.
Tisztes távolság – Úton az élhető agglomerációk felé
A világon mindenhol gyors szuburbanizáció az agglomeráció kiterjedését hozta magával.
Mit mondtak a lakosok korábban?
A tervezés előtt, még 2021-ben társadalmi egyeztetést tartottak. Itt a környéken élők és az ott közlekedők elmondhatták, mit szeretnének. Sokan támogatták a zöldebb utcát, több fát, kevesebb zajt. A gyalogosbarát megoldások és a biztonságosabb közlekedés is gyakran előkerült.
Többen jelezték, hogy jó lenne több zebra, mert jelenleg nehéz átkelni bizonyos szakaszokon.
A villamos fontos szerepe szinte minden visszajelzésben megjelent. A legtöbben azt szerették volna, hogy az 51-es villamos praktikus okokból a Mester utcán maradjon.
Ugyanakkor már ekkor is sokan szóltak a parkolásról. A környéken élők egy része attól tartott, hogy ha csökken a parkolóhelyek száma, az komoly gondot fog okozni.
Többen hangsúlyozták, hogy bár támogatják a fejlesztéseket, az autóhasználatot nem tudják teljesen elhagyni.
Ezért célszerű lenne a Mester utcában egy újabb parkolóházat építeni, ám ez nem a BKK hatásköre.
Mi lett ebből a végleges tervben?
A most megvalósuló terv több ponton követi a korábbi igényeket. Több zöldfelület lesz, új fák, szélesebb járdák és több gyalogátkelő. A bringások végre folyamatos sávot kapnak, ami eddig hiányzott.
A villamos marad, de a közös sáv miatt új helyzet alakul ki.
Ez egy kompromisszum, ami helyet teremt a többi fejlesztésnek, viszont a működése sokak számára kérdéses. A parkolásnál látszik a legnagyobb eltérés. Bár a lakosok már az egyeztetésen is jelezték a problémát, a végleges terv így is kevesebb parkolóhellyel számol.
Híd, villamos, vasutak: gigaberuházásokat jelentett be a kormány
Dél-Budától Szegedig a közlekedés számos területén várhatóak hatalmas fejlesztések a következő időszakban.
Mitől tartanak a lakosok?
A leggyakoribb félelem az, hogy az autós és a villamosforgalom egymást fogja akadályozni. Sokan úgy képzelik, hogy a reggeli csúcsban feltorlódó autók miatt a villamos is lelassul, így a menetidő jelentősen nőhet a Haller utca és a Ferenc körút között.
Többen attól tartanak, hogy a dugók átterelődnek a környező utcákba, például a Sobieski János utcába, a Viola utcába, vagy kisebb mellékutcákba, ami ott rontja majd az életminőséget.
A parkolás szinte minden kritikában előkerül. Már most is nehéz helyet találni, és sokan úgy látják, hogy ez tovább romlik.
Ehhez kapcsolódik egy külön feszültségforrás is. A kerület éves díjat vetett ki a teremgarázsokban lévő parkolóhelyekre, ami jelenleg 52 ezer forint.
Többen ezt nehezen értik, mert szerintük inkább ösztönözni kellene, hogy az autók ne az utcán álljanak, és nem megadóztatni az amúgy is drága garázshelyeket.
Felmerülnek gyakorlati kérdések is. Mi történik, ha egy autó lerobban a közös sávban? Hogyan fér el egy kukásautó vagy egy mentő? Ezekre a helyzetekre a tervek nem adnak mindenki számára megnyugtató választ. A kerékpársávokkal kapcsolatban is megoszlanak a vélemények. Van, aki szerint ez előrelépés, mások viszont úgy érzik, túl sok helyet vesz el. A zöldítéssel kapcsolatban is akad kétely. Többen attól tartanak, hogy az új növényzet gondozása nem lesz megoldott, és idővel elhanyagolt állapot alakul ki.
Összkép
A Mester utca felújítása egyértelműen nagy léptékű változás. Zöldebb, rendezettebb, gyalogosbarát utca jön létre, ami sok szempontból korszerűbb lesz a mostaninál. Közben az autós közlekedés szerepe csökken, ami sok helyi számára komoly kérdéseket vet fel.
A tervek mögött világos várospolitikai célok állnak, de az is látszik, hogy ezek átgondoltsága kérdéses és nem minden szempontból találkoznak a mindennapi használók igényeivel.
A következő időszakban derül majd ki, hogy a gyakorlatban melyik félelem igazolódik be, és mi az, amit sikerül jól kezelni.
Nyitókép: BKK
