Ma már teljesen természetesnek vesszük, hogy Európa legismertebb terei a gyalogosoké. Pedig néhány évtizeddel ezelőtt még egészen más látvány fogadta az utazókat. Ahhoz, hogy megcsodáljanak egy-egy műemléket, autók tucatjain kellett átverekedniük magukat, és nagyon ügyesen kellett komponálniuk ahhoz, hogy egy fotón ne a gépkocsin, hanem a mögötte magasodó templomon legyen a fókusz. Végignéztük, mely ikonikus európai helyszínek alakultak át a leglátványosabban az elmúlt évtizedekben.
A Notre-Dame előtti tér
Ma már elképzelni is nehéz, de a Notre-Dame előtti tér 1972-ig parkolóként működött. Ekkor komoly átalakítások kezdődtek a Parvis Notre-Dame-on. A világhírű katedrális homlokzata előtti útszakaszt lezárták az autóforgalom elől, és a parvist gyalogosbaráttá tették.
Ám 1973-ban még a közeli Île de la Cité napi 17 ezres autóforgalmat bonyolított. Mára ezen a szakaszon is jelentős forgalomcsillapítás történt, hogy a Notre-Dame harangjainak zúgását ne nyomja el az autók zaja és a templom előtti tér a hívőké és a turistáké legyen.
A Kossuth tér
A 2010-es évek elején a Kossuth tér egésze egy gigantikus parkoló volt, ahol a képviselők és munkatársaik tárolták az autóikat, amíg az épületben az ország ügyes-bajos dolgait intézték. Az átalakítás csak kicsit több mint egy évtizede történt, ma mégis felidézni is nehéz, hogy egykor így nézett ki az Országház előtti tér.
Az átfogó átalakítás 2014. március 15-én fejeződött be. A téren azóta csak a villamos döcög, amit a turisták is előszeretettel használnak és fényképeznek. Az autók helyén szökőkút, zöldfelületek, szobrok és az ország egyik legreprezentatívabb tere született meg, míg a járműveket egy hatalmas mélygarázs várja.
A Pantheon
Ma a turisták miatt, a '70-es, '80-as évekig az autók miatt volt nehéz megközelíteni a római Pantheont. Az 1980-as évek közepétől azonban Róma történelmi központjában egyre több gyalogosövezetet és korlátozott forgalmú zónát hoztak létre, így a Piazza della Rotonda is fokozatosan gyalogos térré vált, igaz, még az elmúlt években is okoztak gondot az ide illegálisan behajtó járművek.
A Piazza del Plebiscito
Talán a legelképesztőbb képpárhoz értünk. Nápoly legnagyobb tere, a Piazza del Plebiscito hatalmas átalakuláson ment át az elmúlt évtizedekben.
Az 1960-as évektől egészen a 1990-es évek elejéig az is csoda volt, ha valaki a saját autóját megtalálta a járművek tengerében. A változást végül az 1994-es G7 csúcstalálkozó hozta el. A városvezetés ekkor döntött úgy, hogy az akkori funkció vállalhatatlan és méltatlan a térhez. Ekkor meglepő gyorsasággal felszámolták a felszíni parkolót, a térről kitiltották a rendszeres autóforgalmat és a Piazza del Plebiscitót teljes egészében visszaadták a gyalogosoknak.
A Stephansplatz
Autóforgalom, robogó villamosok, parkoló járművek – ez jellemezte a bécsi Stephansplatz területét egészen 1971-ig. A városvezetés ekkor azonban óriási reformot vitt véghez és létrehozta a város első nagy belvárosi gyalogosövezetét, amelynek központja a Stephansplatz és a Kärntner Straße lett. A lépést nagyban segítette, hogy ekkor készült el a Stephansplatz metrócsomópont is, így a templom és környéke közösségi közlekedéssel is könnyedén megközelíthetővé vált.
A Forum Romanum
Ha az eddigi fotók nem lettek volna elég meglepőek, a fenti képek azért csak meggyőzik az olvasót arról, hogy „a régen minden jobb volt” szólam csak részben igaz. Például abban talán mindenki egyetért, hogy jobb, hogy a Forum Romanumot átszelő útvonalon ma már nem száguldoznak autók. Bár az idősíkoknak mindenképpen érdekes találkozása a látvány, ahogy Saturnus-templom lábánál egy Alfa Romeo robog el.
A változás lassan következett be. Az első fordulópontot az jelentette, amikor 1980-ban Róma történelmi központja felkerült az UNESCO világörökségi listájára, ami új lendületet adott a műemlékvédelmi törekvéseknek. Az újabb mérföldkő 2013 volt, amikor jelentősen korlátozták a Via dei Fori Imperiali autóforgalmát: a magánautókat kitiltották, és az utat elsősorban gyalogosok, kerékpárosok, valamint a tömegközlekedés számára tartották fenn.
