„MÁV”
címkéjű cikkek

A szegedi nagyállomás nem csupán a város vasúti közlekedésének központja, hanem építészeti örökség, várostervezési kihívás és Pfaff Ferenc keze nyomát őrző műemlék is.

Magyarország legfontosabb pályaudvarait bemutató sorozatunkban ezúttal következzen mind közül a legforgalmasabb és jobb napjain a legszebb: a Keleti. Cikkünkben világhíres festőművészek, királyi fogadtatás és a nem túl dicső jelen.

Berkenye vasútállomása is visszanyerte régi fényét.

A legfontosabb magyarországi állomásokat bemutató sorozatunk folytatásaként ezúttal a győri vasútállomás történetét vesszük végig.

A kor legnagyobb vasszerkezetes épülete volt, itt tesztelték először a Kandó-féle villanymozdonyokat és ez volt az első klasszikus értelemben vett pályaudvar. Közben számtalanszor meg akarták szüntetni, egy alkalommal életveszélyessé nyilvánítottak, sőt egyszer egy csaló eladta a tetőszerkezetét is. Cikkünkben felidézzük a Nyugati pályaudvar történetének legjelentősebb mérföldköveit.

A debreceni Magyarország legforgalmasabb vidéki pályaudvara, ám a vonatról leszállva talán nem mindenkinek ez jut eszébe. A vasútállomás átalakulása egymást követő korok építészeti szokásairól és egy város növekvő igényeiről is tanúskodik. Most, hogy hamarosan új fejezet nyílhat a történetében, tekintsük át, hogyan jutottunk el a szerény kezdetektől a közismert Nagyállomásig.

Lánszki Regő elmondta, mi a kormány álláspontja az észak-budapesti helyzetről.

Az építési és közlekedési miniszter a magyar vasutak helyzetéről beszélt egy helyi rádióban.

Köztulajdonban maradnak, de külső forrást is bevonnának az állomások felújítási programjába.