„MÁV”
címkéjű cikkek

Elindult 54 darab, egyenként 600 utas szállítására képes, modern, alacsony padlós HÉV-szerelvény beszerzése.

Legalábbis papíron, a legújabb EU-s álomképek szerint.

Martonvásáron is zajlanak a munkálatok.

Fizetésemelés, lezárások, új buszok és vonatok – erre számíthatunk az elkövetkezendő hónapokban Lázár János szerint, aki egy Közlekedésinfóval indította az őszt.

Összesen 35 vasútállomás épülete újul meg a következő időszakban Magyarországon, a többségük 2026 végéig.

Betonlabor, szintetikus szálas beton, ipari padlók és vasúti aknák, mindez közérthetően. Dr. Juhász Károly, a JKP alapítója mesél karboncsökkentésről, betoninnovációról és mérnöki precizitásról.

Elkezdődtek a vágányfelújítások az észak-pesti Rákosrendezőn, emiatt a Nyugati pályaudvarba sem jönnek be a vonatok egy hónapig: a munkálatok célja az esztergomi, a szobi és a veresegyházi vonalakon zajló vasúti közlekedés javítása.

A szegedi nagyállomás nem csupán a város vasúti közlekedésének központja, hanem építészeti örökség, várostervezési kihívás és Pfaff Ferenc keze nyomát őrző műemlék is.

Magyarország legfontosabb pályaudvarait bemutató sorozatunkban ezúttal következzen mind közül a legforgalmasabb és jobb napjain a legszebb: a Keleti. Cikkünkben világhíres festőművészek, királyi fogadtatás és a nem túl dicső jelen.

Berkenye vasútállomása is visszanyerte régi fényét.

A legfontosabb magyarországi állomásokat bemutató sorozatunk folytatásaként ezúttal a győri vasútállomás történetét vesszük végig.

A kor legnagyobb vasszerkezetes épülete volt, itt tesztelték először a Kandó-féle villanymozdonyokat és ez volt az első klasszikus értelemben vett pályaudvar. Közben számtalanszor meg akarták szüntetni, egy alkalommal életveszélyessé nyilvánítottak, sőt egyszer egy csaló eladta a tetőszerkezetét is. Cikkünkben felidézzük a Nyugati pályaudvar történetének legjelentősebb mérföldköveit.