A sok bonyodalmat okozó egyvágányú szakaszok felszámolása is cél.
Újabb fontos vasúti fejlesztés előkészítése kezdődhet meg: tervezési szerződést kötöttek a balatoni vasútvonal Szabadbattyán és Lepsény közötti szakaszának korszerűsítésére.
A beruházás célja, hogy a jövőben ezen a szakaszon is kétvágányú pályán, akár 160 km/órás sebességgel közlekedhessenek a vonatok
– jelentette be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-oldalán.
A miniszter felidézte, hogy az elmúlt közel húsz évben a Budapestet Nagykanizsával és Zágrábbal összekötő 30-as vasúti fővonal több szakaszát uniós forrásból már korszerűsítették Kelenföld és Balatonszentgyörgy között, a Balaton déli partján pedig több helyen második vágány is épült. A Székesfehérvár és a Balaton közötti szakasz azonban kimaradt ezekből a fejlesztésekből, ennek pótlását készítik most elő.
Az első ütemben a részletes tervezési munkák indulnak el.
A projekt részeként előkészítik a második vágány megépítését Szabadbattyán és Lepsény között, emellett akadálymentes peronokat terveznek a Polgárdi-Tekerespuszta megállóhelyen és a Kiscséripuszta állomáson.
A fejlesztés magában foglalja az ETCS 2-es szintű vonatbefolyásoló rendszer kiépítésének előkészítését is Székesfehérvár és Lepsény között, amely elengedhetetlen feltétele a 160 km/órás közlekedési sebességnek.
Önmagában ezen a szakaszon csupán néhány perces menetidő-csökkenés várható, azonban ha Nagytéténytől egészen Lepsényig szinte végig lehetővé válik a 160 km/órás közlekedés, az már érezhetően lerövidítheti az utazási időt.
A fejlesztés ugyanakkor nem elsősorban a sebességnövelés miatt jelentős. A kétvágányú pálya stabilabb menetrendet, nagyobb kapacitást és több balatoni járat közlekedését teszi lehetővé, miközben
csökken az egyvágányú szakaszok okozta zavarérzékenység, amely jelenleg a balatoni vasútvonal egyik legfontosabb kapacitáskorlátja.
A tervek között szerepel egy új vasúti összeköttetés előkészítése is Lepsény és Balatonakarattya között. Az új nyomvonalnak köszönhetően az északi part gyorsabban válhat elérhetővé, mint a jelenlegi, kanyargós, legfeljebb 80 km/órás sebességet lehetővé tevő pályán. A fejlesztés révén az északi és déli part felé közlekedő vonatok Lepsényig közösen használhatják majd a 160 km/órás sebességre tervezett pályát, ami a két part közötti vasúti utazásokat is jelentősen lerövidítheti.
